陈思麒:向战强能的“90后”空军飞行员

_哔哩哔哩_bilibili 2025-07-24 01:13:51 来源: 原创

  中新网成都7月23日电 题:陈思麒:向战强能的“90后”空军飞行员

  作者 刘梦青 刘鹏越

  “这是我们运用系统规划的空运计划,时间架次减少了一半!”空军演训的指挥席位上,一位身着飞行服、年轻帅气中校的发言让人眼前一亮。

  他是陈思麒,空军航空兵某部一位有“多重身份”的飞行员。

  2008年,陈思麒以优异成绩考入中国人民解放军空军航空大学。受运输机飞行员父亲的影响,他放弃了驾驶战斗机的“独行侠”梦,选择成为运输机部队战斗员,并专注于空军战略投送的发展目标。

  运-20被誉为“大国之翼”,标志着我军战略投送能力的跃升。2017年,凭借过硬的飞行技术,陈思麒成为所在部队首批改装运-20飞行员中最年轻的一个,此后又升任机长。他的职业生涯也由此和运-20紧紧联系在一起。

  2019年,陈思麒驾驶运-20参加中华人民共和国成立70周年阅兵。从初教机、运-7、运-8,再到运-9、运-20,他不到30岁就已经飞过5种机型。

陈思麒在塔台值班。邓亮 摄

  但这位年轻的机长并未止步于此。考虑到运-20大型运输机所蕴含的巨大发展前景,陈思麒又在加强对战略投送力量的统筹运用上动起了脑筋。

  在一次空军重大演训任务中,陈思麒关于空中机动作战标准化、工业化指控程序的构想与指挥员意图不谋而合。指挥机构立即组建运投小组,陈思麒有了自己的团队。

  这个临时组建、平均年龄只有27岁的6人小组,从规范各单位运输需求的提报单做起,逐步实现需求提报标准化、任务规划流程化,并梳理出从战役指挥直达机组的实时指控网络。他们用1张思维导图加5张表格,协助指挥员完成了整个战场的机动指挥,被空军授予“首创奖”。

  “找运投组‘陈参谋’!”后来在指挥大厅,陈思麒成了指挥员挂在嘴边的“陈参谋”。

  再次备战重大演训任务时,陈思麒与四位工程师协同,对此前成熟做法进行升级迭代,用软件工厂的方式开发空中机动任务规划系统。

  开发过程中,陈思麒曾多次遭遇瓶颈,不止一次想回到运-20驾驶舱,甚至一度怀疑自己“不务正业”。他回忆说,那时团队里一个高级工程师告诉他,“要相信自己做的是正确的事”。

  “什么是信念?信念就是在一个又一个犹豫的当口、懈怠的瞬间,能够想想曾经的初心,然后深吸一口气定下神来,坚持下去。”陈思麒说,这是在那一瞬间他悟出的道理。

  在当年的重大演训任务中,得益于空中机动任务规划系统,任务周期实现大幅缩短。陈思麒和他的团队再获“首创奖”,奖牌上还镌刻了“陈思麒团队”。

  在对自身能力的不断重塑中,陈思麒对运输机飞行员在未来战场上的角色,也进行了重新定义。

  未来高端战争,联合作战已成为基本作战形式,“以合制分、以聚胜散”是各国军队指挥员的共性认识。

陈思麒进行飞行训练。邓亮 摄

  作为运-20机长,陈思麒对联合作战有着更深刻的理解。一次与外军联演联训中,接连几个演练日,我军战局一度陷入被动。这使他意识到,空中联合战场时间以秒为计,兵力多元复杂。面对庞杂的数据,仅有联合指挥的概念还不够,必须要有自己的联合空中指控操作系统。

  此后,陈思麒召集作战计划小组成员,大家共享自己所熟悉领域的标准化流程,一起研究材料、开发软件。很快,第一版“联合空中作战计划标准化操作程序”诞生,他们也凭借这套程序在演训结束前打了对手一个大反攻。

  从飞行员、机长到“参谋”,陈思麒多重角色折射出的,正是这位“90后”飞行员一心向战的能力进阶。(完)

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  特约评论员 管姚:这是乌克兰乃至整个欧洲大陆都高度期待的一次重磅通话。这段时间以来,乌克兰总统泽连斯基已多次在不同场合,表达非常强烈的对华沟通意愿,此前乌方在参加慕尼黑安全峰会时,乌克兰第一夫人也特别向中方转达了泽连斯基本人表达对话期待的专门信件。说到欧洲大陆的共同期待,近期西班牙首相桑切斯、法国总统马克龙与欧盟委员会主席冯德莱恩相继访华,也都表示乐见中乌元首直接沟通,期待中方推动俄乌危机解决发挥更大影响力,所以从这个意义上说,中国元首应约通话,乌克兰包括欧洲方面,都是得偿所愿。这种对华强烈沟通意愿背后传递的信息,也是再明确不过,正如英国外相周二在伦敦金融城阐述对华政策时,所着力强调的:解决国际热点难点问题,离不了中国。欧洲大陆自二战后爆发的最大规模军事冲突要解决,当然少不了中国卓有成效的劝和促谈努力。 

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